[ad_1]
Türkiye’de geliştirilen iki değişik jet motorlu İHA sistemi mevcut. Bunlardan birisi Bayraktar Kızılelma’yken öteki ise Tusaş’ın tamamen yerli ve ulusal imkanlarla geliştirdiği uçan kanat tasarımlı insansız hava aracı Anka-3. İlk uçuşu için gün sayan Anka-3’ün çeşitli birçok görevi yapabilecek kabiliyette olması planlanıyor. Bu kabiliyetlerden birisi de tanker İHA görevi. Mevzuya yakından bakalım.
Anka-3’e tanker İHA misyonu!
Tusaşın uçan kanat tasarımıyla tamamen yerli ve ulusal olarak geliştirdiği jet motorlu Anka-3 insansız hava aracı, yükleneceği çeşitli görevlerin yanı sıra havada öteki uçaklara yakıt ikmali yapmak suretiyle tanker İHA olarakta kullanılacak.
Tanker uçaklar, yakıt gereksinim duyan görevdeki öteki uçaklara yere inmeden havada hususi bir bağlantı sistemiyle yakıt ikmali yapabilen hususi uçaklardır. Dünyada halihazırda havada yakıt ikmali yapmak için kullanılan hava araçları genel anlamda yolcu uçağı tasarımları üstünden istenilen şekilde biçimlendirilerek yakıt taşıma ve ikmal yapma kabiliyetleri kazandırılmış tanker uçaklardır.
Bu uçaklar tonlarca yakıt taşıyıp havada birçok uçağa yakıt ikmali yapabilme kabiliyetlerine haizdir. Fakat büyük boyutları ve geleneksel tasarımları neticesinde bu uçaklar yüzlerce mil mesafeden dahi radarlara oldukça kolay yakalanabilmektedir. Bu durum vazife esnasında uçaklar için mühim bir dezavantaj oluşturur.
Bu sebeplerden dolayı daha azca yakıt taşıma kapasitesine haiz olsada radara görünürlüğü azca olan ve üstün uçuş kabiliyetlerine haiz İHA sistemleri bu iş için biçilmiş kaftan. Tusaş’ın uçan kanat konseptiyle tasarladığı Anka-3, gelişmiş dizaynı ve yekpare halde görünen minimum çıkıntıya haiz gövdesi yardımıyla radar görünürlüğü oldukça düşük olacak. Uçan kanat tasarımının avantajlarından biriside geniş alan yardımıyla taşınan yükün fazla olmasıdır. Anka-3, 6500 kilo azami kalkış ağırlığına ve 1200 kilo yararlı yük taşıma kapasitesine haiz.
MMU/ KAAN ve içindeki ASELSAN sistemleri
MMU’nun adının “KAAN” olacağı açıklandı. Peki KAAN’daki ASELSAN sistemleri neler? Gelin yakından bakalım.
Bu değerlere nazaran Anka-3 ve onun tarzındaki tanker tayyare görevi meydana getirecek sistemlerin yakıt taşıma kapasitesinin düzgüsel tanker uçaklara nazaran oldukça düşük bulunduğunu görüyoruz. Fakat bahsettiğimiz benzer biçimde en mühim hususlardan birisi radar görünlüğüdür. Tanker ihalar şimdilik onlarca ton yakıt taşımasada cenk uçaklarına görevleri esnasında gerekseme duydukları yakıtı radarlara görünmeden sağlayabilecek kabiliyete haiz .
| Azami kalkış ağırlığı | 6,5 ton |
| Yararlı yük kapasitesi | 1200 kilo |
| Havada kalış süresi | Ortalama 10 saat |
| Servis irtifası | 12 bin metre |
| Azami hız | 787 km/h |
| Seyir hızı | 250 knot |
ABD’nın tanker İHA’sı
ABD’li köklü tayyare üreticisi Boeing’in havada yakıt ikmal görevleri için geliştirdiği tanker İHA MQ-25 Stingray, 15,5 metre uzunluğa, 22,9 metre kanat açıklığına (katlandığında 9,54 metre) ve ortalama 7200 kilo yakıt taşıma kapasitesine haiz.
Yalnız tanker olarak kullanılması amacıyla tasarlandığından değişik görevleride yerine getirebilen Anka-3’e kıyasla daha büyük boyutlar ve kapasiteler karşımıza çıkıyor. Ek olarak MQ-25 Stingray tayyare gemisiyle beraber de kullanılabiliyor.
Anka-3’ten, olası görevinden ve tanker uçaklardan bahsettik. Mevzu hakkında fikir ve görüşlerinizi yorumlarda bizimle paylaşabilirisiniz.
[ad_2]
